Que es el METAR y el TAF

Hola  muchas veces le doy vueltas y claro no todo en un blog deben de ser noticias buenas o malas , ni referencia a eventos o demas . La aviacion tiene mucho mas que decir que esto y porque no he pensado recopilar información y bueno exponerla , aunque se que muchos sois expertos y seguro que incluso mas que yo, pero bueno siempre es bueno recordar a todos e iniciar a los noveles.

  • Hoy  vamos a desgranar la diferencia entre lo que es un METAR y un TAF, utilizados por los pilotos de aviones 

decometar

El METAR (Meteorological Aviation Routine Weather Report) es un informe meteorológico mientras que El TAFOR (Terminal Aerodrome Forecasts) es un pronóstico.

Su interpretación es bastante parecida.

METAR LEBL 270900Z AUTO 30018G35KT 240V330 1200NE 6000S
R25L/0900V0700D +TSGRRA FEW015 BKN020TCU OVC050 02/M01 Q1001
RESQ WS RWY07R BECMG 7000 BKN040 TEMPO 4000 BKN03

  • Location: LEBL
  • Day of month: 27
  • Time: 09:00 UTC
  • Report is fully automated, with no human intervention or oversight
  • Wind: True direction = 300 degrees, Speed: 18 knots, with Gusts of maximum speed 35 knots
  • Wind direction is variable between 240 and 330
  • Visibility: 1200 m direction North East
  • Visibility: 6000 m direction South
  • Runway 25 Left, touchdown zone visual range is variable from a minimum of 0900 meters until a maximum of 0700 meters, and decreasing
  • Weather: Strong Thunderstorms Hail Rain
  • Clouds: A few , at 1500 feet above aerodrome level
  • Clouds: Broken sky , at 2000 feet above aerodrome level, towering cumulus
  • Clouds: Overcast sky , at 5000 feet above aerodrome level
  • Temperature: 02 degrees Celsius
  • Dewpoint: -01 degrees Celsius
  • QNH (Sea-level pressure): 1001 hPa
  • There is wind-shear in runway 07 Right
  • The following weather phenomena are expected to arise soon:
  • Visibility: 7000 m
  • Clouds: Broken sky , at 4000 feet above aerodrome level
  • The following weather phenomena are expected to arise temporarily:
  • Visibility: 4000 m

                 

Para organizarnos, consideraremos subgrupos:

  1.  La intensidad del fenómeno se marca con + (fuerte) o – (débil). Si no se pone
    nada, significa moderado o normal.
  2. Si aparecen las siglas VC, se estará hablando de un fenómeno que se observa
    en las proximidades (Vicinity) del aeródromo, pero no en el aeródromo
    propiamente.
  3. Después podrán identificarse uno o varios fenómenos meteorológicos, por el
    orden de importancia, de mayor a menor.
  4. Por último, podrán darse diferentes grados de oscurecimiento del cielo.   

Las siglas son:

En cuanto a los fenómenos meteorológicos más habituales, pueden ser:

  • DZ (Drizzle) Llovizna
  • FZ (Freezing) Gotas de agua muy frías
  • GR (Grain) Granizo
  • RA (Rain) Lluvia
  • SH (Showers) Chubascos
  • SN (Snow) Nieve
  • TS (Thunderstorm) Tormenta

Los oscurecimientos más habituales son:

  • BR (Bruma) Neblina
  • FG (Fog) Niebla
  • FU Humo
  • HZ (Haze) Calima
  • SQ (Sqall line) Turbonadas

Otras siglas comúnmente usadas son:

  • BC Bancos
  • MI Bajo
  • PR (Partial) Sólo en parte del aeródromo.
  • De estas últimas siglas, el uso más habitual es como complemento para nieblas.
  • Por ejemplo, BCFG = Bancos de niebla.

    FEW010 BKN020TCU OVC050 -> Hace referencia a las nubes:
    Para entender las siglas de cada tipo, debemos imaginar que el cielo se ha dividido en 8 porciones, y se habla de: 

  •  SKC (Sky Clear) con cielo completamente despejado (0/8 partes tapadas)
  •  FEW (escasas), cielo tapado sólo de 1/8 a 2/8
  •  SCT (scattered), nubes dispersas tapando de 3/8 a 4/8
  • BKN (broken), cielo roto, tapando de 5/8 a 7/8

 OVC (Overcast) Tapado completamente: 8/8

Después de las siglas se coloca la altura. Entonces serían: Nubes escasas a 1500 pies del suelo, cielo roto a 2000 pies con presencia de Torrecúmulos y cielo tapado a 5000 pies.// Para cumulonimbos se utilizan las siglas CB

Otras notificaciones son :

 VV/// Significa que no hay datos sobre visibilidad vertical.
 SCT/// Significa que el observatorio está por encima de las nubes, en caso de
que esté en montañas.

CAVOK (Ceiling and Visibility OK) es una palabra reservada que se utiliza para días
tranquilos: con buena visibilidad, sin prácticamente nubes (al menos no nubes bajas), y
sin fenómenos meteorológicos destacables.
Si en un METAR encontramos CAVOK, significa que no es necesario que nos den
información sobre visibilidad, fenómenos meteorológicos ni nubes.

02/M01 -> Significa temperatura 2ºC y punto de rocío 1ºC
Q1001 -> Presión atmosférica en hPa
RESQ ->indican fenómenos meteorológicos que ya no están sucediendo, pero que han sucedido recientemente.
Las dos primeras siglas RE significa (recent) y las dos siglas siguientes hacen referencia a SQ (Sqall line) Turbonadas (La lista está más arriba)
WS RWY07R –> · El grupo comienza con las letras WS (Wind Shear)
· Continua con RWY (runway) seguido del identificador de pista 07R
WS RWY07R significa cizalladura en las proximidades de la pista 07 derecha.
(recordemos que cuando hay varias pistas paralelas, se distinguen mediante las letras
L=left, C=center, R=Right)

BECMG 7000 BKN040 TEMPO 4000 BKN030

Las palabras clave son las siguientes:
· BECMG (Becoming), indica tendencia permanente. Después seguirán grupos tal
como ya se han explicado.
· TEMPO (Temporary) indica tendencia temporal, es decir, algo que se cree se
producirá y se extinguirá en menos de una hora. Después seguirán grupos tal como
se han explicado.
· NOSIG (No significativos) indica que no se esperan cambios significativos en la
meteorología
· NSW indica que se espera la finalización de fenómenos meteorológicos relevantes.
· NSC indica que no se espera nubosidad por debajo de 5000 pies sobre el suelo. Si
recuerdas, dijimos que CAVOK significaba sin nubes bajas, sin fenómenos
meteorológicos destacables, y con visibilidad. En el caso de menores visibilidades, o
de algún fenómeno meteorológico destacable, pero sin nubes por debajo de 5000
pies, entonces se utilizará NSC.

BECMG 7000 BKN040 TEMPO 4000 BKN030 indica que se prevé
visibilidad de 7000 metros en horizontal, y cielo roto (5/8 a 7/8 cubierto) a 4000 pies
sobre el suelo. Temporalmente, la visibilidad horizontal podría descender a 4000
metros, y las nubes pueden bajar hasta 3000 pies del suelo.

FIN METAR

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TAF:

Tienen prácticamente la misma estructura.

Los TAF incorporan muchas menos opciones que los METAR, porque son sólo
pronósticos. No hay QNH, ni temperaturas, ni datos puntuales difíciles de predecir.
Además, hay un par de diferencias con los METAR:
1. En los TAF, tras el día y hora de generación, encontraremos las horas de
validez del pronóstico. Son períodos de 9, 18 o 24 horas.
2. En los TAF, podemos encontrar el porcentaje de probabilidad de que ciertos
fenómenos ocurran. Se identifica como PROB40 (40% de probabilidad) de que
suceda lo que viene después. Ejemplo: PROB40 4000 BR, es probabilidad del 40%
de visibilidad horizontal a 4000 metros, y neblinas.

Ejemplo: TAF LEBL 250800Z 251812 24012KT 210V280 6000 BKN050
TAF de Barcelona El Prat, generado el día 25 a las 08:00 zulu. Desde las 18:00 horas
hasta las 12:00 del día siguiente (es decir, 18 horas), se esperan vientos variables
entre 210 y 280 grados, con intensidad 12 nudos. Se espera visibilidad horizontal de
unos 6000 metros, y cielo roto (5/8 a 7/8 cubiertos) a 5000 pies sobre el suelo

TAF ForeCast, donde se añaden varios aeródromos.

Ejemplo:FC LEBL, LEGE
FC 25/08:00
LEBL 250800Z 251812 24012KT 210V280 6000 BKN050 0918 06007KT CAVOK
FC 25/08:00
LEGE 25800Z 251812 26016KT CAVOK PROB40 4000 BR

Bueno espero que os haya aclarado algo las cosas para poder entender los METAR y salir a volar algo mas seguros, aunque sea con nuestro simulador ,recordar cumplir todo el protocolo.

Aqui os dejo una web donde os decodificaran el METAR por si aun teneis alguna duda:  METAR-Decoder

 

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